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Pourquoi les investisseurs en capital-risque adorent-ils autant les batteries de voitures électriques que Joe Biden ?


POURQUOI LES INVESTISSEURS EN CAPITAL-RISQUE AIMENT-ILS AUTANT LES BATTERIES DE VOITURE ÉLECTRIQUE QUE JOE BIDEN ?

Depuis plusieurs années, l’industrie technologique américaine, qui a fait des avancées dans les technologies des smartphones, du cloud computing et de l’intelligence artificielle, cherche maintenant à conquérir quelque chose de nouveau : les batteries.

Plus précisément, les batteries pour les véhicules électriques. Malgré toute l’agitation autour de l’IA générative, de la chute de la cryptomonnaie et des discussions confuses autour de la Web3, les batteries pour véhicules électriques bénéficient d’un financement constant et favorable ces dernières années, selon les données de Crunchbase.

Malgré une diminution de 43 % du financement entre 2021 et 2022, la fabrication de batteries pour véhicules électriques a reçu plus de financement en 2022 qu’en 2020. L’année dernière a été la deuxième meilleure année de financement du secteur depuis 2014.

Ce qui est encore plus intéressant, c’est la quantité de financement qui afflue vers les États-Unis, malgré le fait que la Chine domine le secteur mondial de la fabrication de batteries.

En 2020, seulement environ 20 % de tout le financement destiné au secteur était destiné aux entreprises américaines. Mais en 2021, 64 % de tout le financement destiné au secteur a été alloué aux entreprises américaines, selon les données de Crunchbase. En 2022, ce chiffre est passé à 70 %.

Ainsi, qu’est-ce qui explique ce financement des batteries ?

C’est le gouvernement fédéral. Sérieusement. Suite à la loi sur la réduction de l’inflation, qui promet des subventions pour les entreprises de véhicules électriques, des financements ont afflué vers les États-Unis, aussi bien de la part d’investisseurs locaux qu’internationaux, pour intensifier la production d’énergie verte.

La loi sur la réduction de l’inflation fait partie d’une série de lois visant à faciliter la production de pièces pour véhicules électriques aux États-Unis, afin de rendre le secteur manufacturier américain plus compétitif à l’échelle mondiale.

La semaine dernière, le Département de l’Énergie des États-Unis a conditionnellement approuvé un prêt de 9,2 milliards de dollars à Ford pour la construction d’usines de batteries pour véhicules électriques. Il s’agit du plus gros prêt accordé par le Département de l’Énergie à un constructeur automobile depuis la crise financière de 2008.

Ford n’est pas la seule entreprise à profiter de la nouvelle obsession du gouvernement fédéral pour les véhicules électriques. General Motors, LG Energy Solution et Rhyolite Ridge font partie des entreprises américaines spécialisées dans les batteries qui ont reçu des prêts. Même Redwood Materials, fondée par le co-fondateur de Tesla, JB Straubel, a reçu un prêt de 2 milliards de dollars.

Les États-Unis, malgré abriter Tesla et certaines des plus grandes entreprises de véhicules électriques au monde, sont à la traîne derrière la Chine en termes de fabrication de batteries. En raison de l’intensification de ses efforts dans le domaine de l’énergie verte, le pays s’efforce de renforcer ses chaînes d’approvisionnement en raison des préoccupations géopolitiques. Il est logique que la guerre entre la Russie et l’Ukraine ait entraîné une flambée des prix du gaz naturel. Les États-Unis, qui rêvent de fonctionner grâce aux batteries et aux semi-conducteurs, dépendent actuellement fortement d’autres pays pour se procurer les matières premières nécessaires à la fabrication de ces produits.

Ce qui est le plus intéressant ici, c’est la relation entre le gouvernement fédéral bureaucratique et le monde des startups agile et rapide. Cela montre à quel point le secteur public influence nos marchés privés.

En somme, l’industrie américaine des batteries pour véhicules électriques continue de bénéficier d’un financement important, principalement grâce aux subventions du gouvernement fédéral, dans le cadre de ses efforts pour renforcer les chaînes d’approvisionnement nationales et intensifier la production d’énergie verte. Malgré la domination chinoise de ce secteur, les investisseurs en capital-risque américains sont de plus en plus attirés par les opportunités offertes par les batteries de voitures électriques. Cette tendance est soulignée par la hausse significative du financement alloué aux entreprises américaines dans ce secteur au cours des dernières années.

Sources :
– [Fortune – Inflation Reduction Act](https://fortune.com/2023/04/20/inflation-reduction-act-foreign-investment-clean-tech/)
– [Crunchbase – U.S. Department of Energy](https://www.crunchbase.com/organization/us-department-of-energy)
– [Crunchbase – Ford](https://www.crunchbase.com/organization/ford-273c)
– [Crunchbase – General Motors](https://www.crunchbase.com/organization/general-motors)
– [Crunchbase – LG Energy Solution](https://www.crunchbase.com/organization/lg-energy-solution)
– [Crunchbase – Redwood Materials](https://www.crunchbase.com/organization/redwood-materials-3)
– [NPR – Ukraine-Russia war and natural gas prices](https://www.npr.org/2023/02/22/1157106172/ukraine-russia-war-refugees-food-prices)
– [Illustration by Dom Guzman](https://www.domguzman.com/)

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